不管你是不是國貨的愛好者，都得承認，當(dāng)下民族品牌越來越成為消費市場新寵兒。

而且不僅是中國市場越來越偏愛民族品牌，在全球市場，不同類型的國貨也逐漸走在了世界前沿，如華為、大疆、TCL、比亞迪、李寧等等，國貨力量不斷強大。

口說無憑，銷量是最好的明證。比如大疆，根據(jù)《泰晤士報》的數(shù)據(jù)，目前大疆在全球無人機市場中已經(jīng)占有72%的份額，被廣泛應(yīng)用于影視、農(nóng)業(yè)、新聞、消防、航拍等多個領(lǐng)域，可謂是當(dāng)之無愧的絕對王者。

而在電視領(lǐng)域，據(jù)權(quán)威市場調(diào)查機構(gòu)Omdia公布的2022年全球電視銷量數(shù)據(jù)顯示，民族品牌TCL電視2022年全年銷量市占率提升至11.7%，排名超越LG，躍升至全球第二。

從目前的增長趨勢來看，全球第二不會是TCL的終點，說不定再過幾年，TCL就能超越三星，登頂?shù)谝弧?/p>

雖然三星現(xiàn)在還占據(jù)19.6%的市場份額，但已經(jīng)有十分明顯的下落趨勢，2019年，三星電視全年銷量4406萬臺，但僅過了三年（2022年），三星電視年銷量就已下降到3983臺；而TCL則從2019年的2043萬臺攀升至2022年的2378萬臺，呈向上趨勢。此消彼長的情況下，TCL的銷量前景明顯更有后勁。

新能源汽車領(lǐng)域，民族品牌也是一路高歌猛進，其中戰(zhàn)績最好的莫過于比亞迪，2023年一季度，比亞迪累計銷量達55.2萬輛，占全球市場份額的21.1%，位居榜單第一。

按照市場劃分，中國新能源汽車市場以56%的全球市場份額排在首位，占據(jù)全球新能源汽車市場的半壁江山。不得不承認，日韓車企在新能源汽車這條賽道上已經(jīng)落后了。

不過，雖然目前中國有不少民族品牌有著很不錯的銷量，但也不是每一個有知名度的國產(chǎn)品牌都能被稱為民族品牌。這里不得不得提一下海信，某種程度上，它絕對不能算作一個純粹的民族品牌，為何這么說？因為它在統(tǒng)計銷量時，把東芝（曾經(jīng)的日本品牌）也包含在內(nèi)，所以，在電視領(lǐng)域，如果真的要選一個民族品牌的代表，TCL無疑是更有資格的。

TCL能夠成為中國民族品牌的代表之一，主要得益于強大的技術(shù)實力，旗下TCL華星掌握著電視和核心面板生產(chǎn)能力，是全球第二大電視面板廠商，具備了上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的完美整合能力。

硬實力方面，TCL在量子點發(fā)光領(lǐng)域的專利技術(shù)積累已達2057件（截止2022年底），位居世界第二；也研發(fā)出兼具LCD和OLED優(yōu)點的QD-Mini LED技術(shù)，且一直處于行業(yè)領(lǐng)先的地位；在智能化（語音控制系統(tǒng)），工業(yè)設(shè)計（多款產(chǎn)品獲得IF、紅點等國際設(shè)計大獎）等領(lǐng)域同樣有著不錯的表現(xiàn)。

靠著這些硬實力，TCL不僅在國內(nèi)市場贏得了消費者認可，也成功地打開了國際市場，特別是在歐洲市場上保持著穩(wěn)定的增速，同時在北美市場也持續(xù)穩(wěn)居市場前二。

民族品牌的實力是一個國家綜合實力的一部分，中國自改革開放以來，民族品牌經(jīng)歷了好幾個階段。從開始的模仿，再到技術(shù)自研，最后超越外國品牌，一路走來并不容易。

如今的民族品牌不僅在國內(nèi)擁有良好的口碑，在海外一般也有著不錯的市場份額，就像現(xiàn)在的TCL、大疆、比亞迪一樣，不僅是中國企業(yè)的代表，也是當(dāng)之無愧的國貨之光。