最強點就是最弱點？本周一小米汽車出現的一場交通事故，讓本就“人紅是非多”的小米又一次站在風口浪尖，也折射出小米“人車家”戰(zhàn)略的脆弱一面。

據“成都公安”通報，2025年10月13日凌晨3時18分許，天府大道南段發(fā)生一起道路交通事故。此前有網友發(fā)布的現場視頻顯示，涉事汽車的車型為小米SU7 Ultra，“小米車門打不開”等詞迅速沖上熱搜。

小米自從推出汽車之后，“人車家”戰(zhàn)略終于成型，其中“車”占據重要的核心位置。10月16日雷軍在2025世界智能網聯(lián)汽車大會上表示，小米汽車產品上市一年半的時間，截至目前交付大約40萬輛，粗略估算可給小米帶來近上千億元的收入。而格力電器2024年收入為1891.64億元。

如果人代表用戶，家代表場景，那么只有“車”既代表產品又代表場景，還提升了小米“硬漢科技”的外在與內涵，因此汽車的成功不僅給小米注入了大量資金和想象空間，還整體拔高了小米手機、家電等其他主營業(yè)務的形象。

但這個被雷軍定義為 “智能移動空間” 的產品，既是串聯(lián)手機與家電的樞紐，也是整個生態(tài)戰(zhàn)略的 “命門”—— 汽車的任何閃失，都可能讓耗時五年搭建的生態(tài)閉環(huán)出現裂痕。

10月13日凌晨的事故發(fā)生后，小米汽車多平臺直播間成為輿論宣泄的出口。網友在評論區(qū)密集刷屏負面標簽，抖音平臺多個相關賬號臨時關停。此外，雷軍的抖音賬號粉絲量兩天內減少超6萬，小米港股也一度下跌超過7%。更有消費者將對小米汽車的擔憂傳導至小米家電等其他業(yè)務。一時間，小米品牌受到極大考驗。而這，是小米汽車200天內出現的第二起重大事件——今年3月29日安徽銅陵3人駕駛小米SU7遇難。

因此，我們不得不重新考量小米汽車對于小米整體戰(zhàn)略的影響。

小米 “人車家全生態(tài)” 的特殊性，在于汽車站在塔尖，手機、家電等設備構成塔基。這種結構決定了風險傳導的不對稱性：手機的某次品控瑕疵，或空調的短期銷量波動，可通過生態(tài)內其他產品的協(xié)同效應彌補，但汽車作為小米生態(tài)的超級風口，其安全口碑直接關系到用戶對整個系統(tǒng)的信任度。

在充分享受了米粉力量和輿論紅利之后，雷軍顯然也意識到汽車出事給整個小米生態(tài)帶來的巨大不利影響，因此他在10月16日的2025世界智能網聯(lián)汽車大會上還表示“共同抵制網絡水軍、黑公關等網絡亂象”。

《家用電器》雜志認為， “穩(wěn)住汽車” 不等于 “押注汽車”，小米的生態(tài)邏輯中，“車” 與 “家” 從來不是零和博弈，而是互為放大器的共生關系。比如SU7 的 “回家模式” 能在距離住宅 5 公里時自動啟動空調與燈光，這種場景化體驗的實現，依賴于空調智能控制模塊與OS系統(tǒng)的底層打通；而米家空調能躋身行業(yè)前三，除了上出風等創(chuàng)新背后，也離不開小米在汽車領域的聯(lián)動營銷。

家電、手機、汽車，是小米的“三腳凳”，任何一只出現短板，都會讓小米出現不均衡。小米汽車的出現，讓“人車家”成為閉環(huán)，也成為小米下一個十年的核心增長點。財報顯示，2024 年小米研發(fā)支出達 241 億元，同比增長 25.9%，主要是增加在智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務的相關投入。

目前，小米在組合輔助駕駛第一期總投入57.9億元，智能駕駛團隊規(guī)模超過1800人。而這還遠遠不是小米為汽車投入的上限。同時，我們也注意到，小米自從推出汽車之后，在輿論層面確實不像以前那樣游刃有余，就連網紅雷軍，都要避其鋒芒，謹慎發(fā)聲。

但小米需要警惕的是，汽車依賴癥。從財報上看，小米集團2025年第二季度總營收達到1160億元，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務收入213億元，手機×AIoT分部，總收入947億元，依舊是小米集團的基本盤。同時，《家用電器》雜志注意到，以空調、洗衣機為代表大家電品類，也以高速奔跑的姿態(tài)沖擊著傳統(tǒng)家電巨頭們，尤其是今年小米空調的一波價格戰(zhàn)，直接引發(fā)各位空調大佬下場，空調產業(yè)格局已經巨變。但遺憾的是，2025年小米家電還沒有出現像去年上出風空調、雙筒洗衣機那樣的創(chuàng)新型產品。希望小米在資源向汽車傾斜的同時，別忘了“人車家”中的“家”。（轉載請注明來自于中國家用電器研究院《家用電器》雜志）